
城轨门系统: www.crrcgc.cc/nbcgq
站台门
屏蔽门


简介:
产品参数:
开门时间 |
2.5s-3.5s |
关门时间 |
3.0s-4.0s |
防夹力 |
≤150N |
噪声 |
≤70dB |
应用:
已广泛应用于城际、城轨、磁悬浮站台门等,已开通运营线路超50多个。
核心设备 智能门控器

简介:
产品参数:
采用双核 32 位浮点运算 DSP,时间频率 150MHz |
采用 PWM 调制经典 PID 控制算法 |
双处理器、双通信链路保证安全性及可靠性 |
兼容行业内有刷 / 无刷电机,适合维保替换 |
具备完善的过流、过压、障碍物检查等功能 |
应用:
已广泛应用于城际、城轨、磁悬浮站台门等,已开通运营线路超50多个。
城市地面交通车辆门
有轨电车双门车辆门
有轨电车双门车辆门主要实现以下主要功能:
主要参数:
关键技术:
锁闭技术 |
端点锁闭,可靠性高 |
密封技术 |
采用周边及护指密封胶条,可有效保证车门密封性能 |
隔音隔热 |
铝蜂窝铝制门扇设计,隔音隔热性能强 |
障碍物功能 |
可有效识别最小为30mm×60mm(宽×高)障碍物,并采取保护性开门 |
应用:
应用于智轨电车项目
有轨电车单门车辆门
有轨电车单门车辆门要实现以下主要功能:
主要参数:
关键技术:
锁闭技术 |
端点锁闭,可靠性高 |
密封技术 |
采用周边及护指密封胶条,可有效保证车门密封性能 |
隔音隔热 |
铝蜂窝铝制门扇设计,隔音隔热性能强 |
障碍物功能 |
可有效识别最小为30mm×60mm(宽×高)障碍物,并采取保护性开门 |
应用:
应用于智轨电车项目
城市轨道交通车辆门
地铁塞拉门

地铁塞拉门要实现以下主要功能:
主要参数:
关键技术:
锁闭技术 |
端点锁闭,可靠性高 |
密封技术 |
采用周边及护指密封胶条,可有效保证车门密封性能 |
隔音隔热 |
铝蜂窝铝制门扇设计,隔音隔热性能强 |
障碍物功能 |
可有效识别最小为30mm×60mm(宽×高)障碍物,并采取保护性开门 |
应用:
应用于昆明一号线西北延项目、宁波三号线项目、宁波五号线项目等。
地铁内藏门
地铁内藏门要实现以下主要功能:
主要参数:
关键技术:
锁闭技术 |
端点锁闭,可靠性高 |
密封技术 |
采用周边及护指密封胶条,可有效保证车门密封性能 |
隔音隔热 |
铝蜂窝铝制门扇设计,隔音隔热性能强 |
障碍物功能 |
可有效识别最小为30mm×60mm(宽×高)障碍物,并采取保护性开门 |
应用:
应用于大连地铁一号线增购项目(试装)
地铁司机室门(平移门)
地铁司机室门(平移门)总则
主要参数:
关键技术:
隔音隔热 |
铝蜂窝铝制门扇设计,隔音隔热性能强 |
锁闭技术 |
采用内藏滑移式开门机构,自主研发门锁,安全、可靠 |
应用:
应用于宁波三号线项目。
地铁司机室门(折页门)
地铁司机室门(折页门)总则
主要参数:
关键技术:
隔音隔热 |
铝蜂窝铝制门扇设计,隔音隔热性能强 |
锁闭技术 |
采用内藏滑移式开门机构,自主研发门锁,安全、可靠 |
应用:
应用于昆明一号线西北延项目。
城际列车车辆门
城际单门车辆门

城际单门车辆门具有以下功能:
主要参数:
关键技术:
锁闭技术 |
端点锁闭,可靠性高 |
密封技术 |
采用气动辅助锁、周边及护指密封胶条,可有效保证车门密封性能 |
隔音隔热 |
铝蜂窝铝制门扇设计,隔音隔热性能强 |
障碍物功能 |
可有效识别最小为30mm×60mm(宽×高)障碍物,并采取保护性开门 |
应用:
尚无应用。
城际双门车辆门

城际双门车辆门具有以下功能:
主要参数:
关键技术:
锁闭技术 |
端点锁闭,可靠性高 |
密封技术 |
采用气动辅助锁、周边及护指密封胶条,可有效保证车门密封性能 |
隔音隔热 |
铝蜂窝铝制门扇设计,隔音隔热性能强 |
障碍物功能 |
可有效识别最小为30mm×60mm(宽×高)障碍物,并采取保护性开门 |
应用:
尚无应用。