城市轨道车辆牵引系统:

牵引变流器

异步A1地铁 牵引变流器

简介：

• 异步A1地铁牵引变流器为单模块强迫风冷牵引变流器。

• 主要作用是将DC1500V直流电变换成频率、电压可调的三相交流电，输出至牵引电机，牵引电机驱动车辆运行。当车辆进行电制动时，牵引逆变器将电网不能吸收的制动能量输出至制动电阻，实现车辆电制动。

产品参数：

输入电压及范围	DC1500（1000～1800）V
输出电压	AC 0～1400V
输出频率	0～160Hz
额定输出电流	AC640A
防护等级	IP55
噪声	≤75 dB(A)
冷却方式	强迫风冷

应用：

主要应用于：100km/h A型车及以上的高速度等级异步车型以及所有要求采用标准地铁接口的车型。

异步A2地铁 牵引变流器

简介：

• 异步A2地铁牵引变流器为单模块走形风冷牵引变流器。

• 主要作用是将DC1500V直流电变换成频率、电压可调的三相交流电，输出至牵引电机，牵引电机驱动车辆运行。当车辆进行电制动时，牵引逆变器将电网不能吸收的制动能量输出至制动电阻，实现车辆电制动。

产品参数：

输入电压及范围	DC1500（1000～1800）V
输出电压	AC 0～1400V
输出频率	0～160Hz
额定输出电流	AC530A
防护等级	IP55
噪声	≤65 dB(A)
冷却方式	走行风冷

应用：

主要应用于：100km/h B型车及以下速度等级异步车型。

永磁P1地铁 牵引变流器

简介：

• 永磁P1地铁牵引变流器是双模块强迫风冷变流器。

• 主要是把从直流电源获得的直流电变换成频率和幅值都可调的三相交流电，给永磁同步牵引电机供电，永磁同步牵引电机将位置传感器信号与温度传感器信号反馈给牵引逆变器用于控制。内部所包含的核心元件是模块和DCU。

产品参数：

输出容量	1300KVA
输出频率	0～320Hz
输出电流	4×160A
额定电压	DC1500V
冷却方式	强迫风冷
防护等级	IP55

应用：

主要应用于：永磁项目，可实现对80-120km/h的A\B型车全覆盖。

轻轨 牵引变流器

简介：

• 轻轨牵引变流器为分散式平台，未包含充放电电路及电抗器。

• 主要对电机提供电源，连接前端的高压电器箱及后端的牵引电机。内部包含的核心器件是支撑电容和牵引模块。

产品参数：

额定输入电压	DC750V
额定输出容量	600kVA
额防护等级	IP55

应用：

主要应用于：主要应用于需要将牵引变流器平行于车辆走形方向布置的车辆选用。

跨坐式单轨 牵引变流器

简介：

• 跨坐式单轨牵引变流器为分散式平台，未包含充放电电路及电抗器。

• 主要对电机提供电源，连接前端的高压电器箱及后端的牵引电机。内部包含的核心器件是支撑电容和牵引模块。

产品参数：

额定输入电压	DC1500V
额定输出容量	286kVA
额防护等级	IP55

应用：

主要应用于：跨坐式单轨项目。

有轨电车 牵引变流器

简介：

• 有轨电车牵引变流器主要对电机提供电源，连接前端的高压电器箱及后端的牵引电机。

• 内部包含的核心器件是支撑电容和牵引模块。

产品参数：

额定输入电压	DC750V
额定输出容量	500kVA
额防护等级	IP55

应用：

主要应用于：低地板有轨电车。

中低速磁浮 牵引变流器

简介：

• 中低速磁浮牵引变流器主要对电机提供电源，连接前端的高压电器箱及后端的牵引电机。

• 内部包含的核心器件是支撑电容和牵引模块。

产品参数：

额定输入电压	DC1500V
额定输出容量	1300kVA
额防护等级	IP55

应用：

主要应用于：中低速磁浮项目。

工程车 牵引变流器

简介：

• 工程车牵引变流器主要对电机提供电源，连接前端的高压电器箱及后端的牵引电机。

• 内部包含的核心器件是支撑电容和牵引模块。

产品参数：

额定输入电压	DC1500V
额定输出容量	600kVA
额防护等级	IP55

应用：

主要应用于：工程车项目。

市域 牵引变流器

简介：

• 市域牵引变流器将变压器输出的交流电通过整流、逆变后驱动牵引电机，给列车提供动力。

• 同时集成辅助电源系统给列车提供辅助供电（一般为AC380V和DC110V）。

产品参数：

可选范围	主辅充一体、集成水冷、车控、架控、轴控（永磁）

应用：

主要应用于：AC25kV供电的动车组。

辅助电源箱

tpower-AA37型工频辅助电源箱

简介：

• tpower-AA37型工频辅助电源箱属于第三代工频辅变平台，通过电力电子变换，实现输入DC1500V转输出AC380V和DC110V，供交直流负载使用。产品具有小型、高效、轻量、节能等优势。

产品参数：

额定功率	250kVA（含30kW直流功率）
交流输出电压	三相AC380V（单相220V）（1±2%）
直流输出电压	DC110V（1±1.5%）
效率	＞93%
冷却方式	强迫风冷

应用：

主要应用于：6编组车型扩展供电项目。

tpower-AA43型工频辅助电源箱

简介：

• tpower-AA37型工频辅助电源箱属于第三代工频辅变平台，通过电力电子变换，实现输入DC1500V转输出AC380V和DC110V，供交直流负载使用。产品具有小型、高效、轻量、节能等优势。

产品参数：

额定功率：

额定功率	240kVA（（含28kW直流功率）
交流输出电压	三相AC380V（单相220V）（1±2%）
直流输出电压	DC110V（1±1.5%）
效率	＞90%
冷却方式	强迫风冷

应用：

主要应用于：6编组车型扩展供电项目。

tpower-AA45型高频辅助电源箱

简介：

• tpower-AA37型工频辅助电源箱属于第三代工频辅变平台，通过电力电子变换，实现输入DC1500V转输出AC380V和DC110V，供交直流负载使用。产品具有小型、高效、轻量、节能等优势。

产品参数：

额定功率(kva)	135
额定输入电压（V）	1500
额定输出电压（V）	3AC380/AC220/DC110
防护等级	IP55
相数	三相三线

应用：

主要应用于：6编组车型并网项目。

tpower-AA55型高频辅助电源箱

简介：

• tpower-AA37型工频辅助电源箱属于第三代工频辅变平台，通过电力电子变换，实现输入DC1500V转输出AC380V和DC110V，供交直流负载使用。产品具有小型、高效、轻量、节能等优势。

产品参数：

额定功率(kva)	2x180
额定输入电压（V）	1500
额定输出电压（V）	3AC380/AC220/DC110
防护等级	IP55
相数	三相四线

应用：

主要应用于：6编组/8编组的并网项目。

网络控制系统

智能显示器

简介：

• tNetrol-DA321系列司机室的人机交互界面，主要展示列车各子系统信息及设置相关信息，32位处理器，主频1GHz，不小于8GB存储。显示有效面积12.1’、分辨率1024X768，亮度不小于400cd/m2，触摸屏为电容屏。

DTECS-1/2

简介：

• 模块式产品，每个模块为独立的功能单元，每个模块的机械尺寸相同。根据功能不同模块分别有车辆控制模块、网关模块、事件记录模块、数字量输入输出模块、数字量输入模块、模拟量输入输出模块、中继模块等。

DTECS-G

简介：

• 机箱式产品，包括6U机箱产品和3U机箱产品，产品可包括中央控制单元、输入输出单元、交换中继单元，可根据项目应用配置不同数量单板、不同长度机箱，机箱长度常用为44R、60R、80R。可根据项目需求采用满足安全认证SIL2的G600或G300的机箱产品。

牵引电机

异步牵引电机

简介：

• 异步牵引电机由定子、转子、传动端端盖、轴承、总装零件、测速装置等几大部件组成。为车辆提供牵引和电制动力，前端连接牵引变流器，后端通过联轴节连接齿轮箱。异步牵引电机的转子是采用电流励磁。

产品参数：

额定功率	190kW
冷却方式	自通风
重量	小于590Kg（不含三相电缆、不包括联轴器）
额定频率	60.9Hz
额定转速	1800r/min

应用：

主要应用于：动车组项目。

永磁同步牵引电机

简介：

• 永磁同步牵引电机由定子、转子、传动端端盖、轴承、总装零件、测速装置等几大部件组成。为车辆提供牵引和电制动力，前端连接牵引变流器，后端通过联轴节连接齿轮箱。永磁同步牵引电机的转子是采用的永磁体励磁。

产品参数：

额定功率	190kW
冷却方式	自通风
重量	小于500Kg
效率	96.6%
额定转速	1800r/min

应用：

主要应用于永磁项目,每个动车配备4台牵引电机。

永磁直驱牵引电机

简介：

• 永磁直驱牵引电机直接连接轮对，无需经过齿轮箱传递。

应用：

主要应用于永磁直驱项目，无需齿轮箱。

直线电机

简介：

• 直线电机对比普通旋转电机相当于沿径向剖开展平，可以直接将电能转换为直线运动的机械能，不需要其它转换传动装置。

应用：

主要应用于直线电机车辆。

牵引变压器

简介：

• 牵引变压器将AC25kV单相交流电降压成牵引变流器可承受的电压（970V左右）。

产品参数：

额定电压(V)	AC25000V输入、AC970V输出
额定容量(kVA)	1500kVA-3600kVA
频率(Hz)	50
线圈结构	2绕组、3绕组、4绕组、6绕组
效率	≥95％（额定负载）

应用：

主要应用于AC25kV供电的动车组。

司机控制器

简介：

• 司机控制器是用来操纵地铁车辆运行的主令控制器，是利用控制电路的低压电器间接控制主电路的电气设备，设有主控手柄、方向手柄、机械锁、警惕按钮。

产品参数：

机械寿命	＞2×10的6次方
电寿命	＞1×10的5次方
重量	≤17kg

受电弓/受流器

简介：

• 受电弓/受流器是整车用来从弓网或者受流轨取电的设备，两者分别对应受电弓车辆和第三轨车辆。

产品参数：

电压范围	DC 1000V～DC 2000V
额定工作电流（受电弓）	1500A
最大工作电流（受电弓）	2100A

避雷器

简介：

• 避雷器用来防止来自车辆外部的过电压（如雷击等）和车辆内部的操作过电压对车辆电气设备绝缘的破坏。当出现雷电或者操作过电压时使得浪涌电流能够流入大地，不对车辆造成伤害。

产品参数：

持续运行电压	DC2000V（Max）
额定电压	DC2000V
8/20波形标称放电电流	10kA
4/10波形大电流冲击耐受	100kA
2mS方波长持续时间电流冲击耐受	1200A

高压电器箱

EH144型高压电器箱

简介：

• EH144型高压电器箱主要对整个牵引系统起保护作用，连接前端的受流部分及后端的牵引变流器、辅助变流器。内部所包含的核心元件是高断和熔断器。

产品参数：

额定电压	DC1500V
牵引回路额定电流	1400A
辅助回路额定电流	500A
防护等级	IP55

应用：

主要应用于标准地铁车辆，垂直车辆走形方向布置车辆选用。

EH38型高压电器箱

简介：

• EH38型高压电器箱主要对整个牵引系统起保护作用，连接前端的受流部分及后端的牵引变流器、辅助变流器。内部所包含的核心元件是高断和熔断器。

产品参数：

额定电压	DC1500V
牵引回路额定电流	1400A
辅助回路额定电流	500A
防护等级	IP55

应用：

主要应用于非标准地铁车辆，平行车辆走形方向布置车辆选用。

线路电抗器

简介：

• 线路电抗器主要对输入端进行滤波，一般集成在牵引逆变器中，对一些老的牵引变流器平台则会单独设置电抗器箱。

齿轮传动装置

简介：

• 齿轮传动装置作用是将电动机的力矩传递给车辆轮对，驱动车辆行进。

产品参数：

传动效率	≥97%
噪声	＜103dB（3526 r/min）

接地装置

简介：

• 接地装置安装在转轴两端，是用于整车接地的设备。

产品参数：

最大电流	900A  for 5 min
IP 等级	IP 67
接地装置重量	≤3.5Kg (本体，不含电刷)

水冷装置

简介：

• 水冷装置是以水充当冷凝质的冷却设备。

充电机

简介：

• 通过电力电子变换，实现输入DC1500V转输出DC110V，供直流负载使用，采用高频DC/DC变换技术，配合直流并联供电技术应用，产品具高冗余度优势。

产品参数：

额定功率	30KW
输出电压	DCC110V（1±1.5%）
效率	＞90%
冷却方式	强迫风冷

24V电源

简介：

• 电源转化模块，主要是将直流110V的电源输出转换为直流24V电源，给车上需要24V电源的设备供电。

检修与维保服务

牵引系统架修

简介：

• 架修周期为运行5年或者50万km左右，车辆解体，电气系统部件整体不下车，属地化检修，进行设备及零部件的检查、测试、修复及耗损件更新等。

主要服务内容：

• 架修周期为运行5年或者50万km左右，车辆解体，电气系统部件整体不下车，属地化检修，进行设备及零部件的检查、测试、修复及耗损件更新等

• 柜体清洁、检查、补漆

• 密封件、风机轴承更新

• 功率模块、板卡功能测试

• 电气物料性能测试

应用：

主要应用于南昌1号线、上海1、11号线等架修项目。

牵引系统大修

简介：

• 常规大修对车辆全面分解，电气系统重要部件返厂（本部或异地 检修基地）检修，检修后性能接近新造车标准，进行设备及零部件的检查、测试、修复及寿命件更新等。

主要服务内容：

• 柜体清洁、检查、探伤、补漆

• 损耗件更新

• 部件及系统低压/高压功能、性能测试

• 开关类物料解体检查和测试

• 寿命到期件更新

应用：

主要应用于沈阳2号线、北京房山线等大修项目。

牵引系统升级改造

简介：

• 自主平台：在架/大修常规修基础上，提供产品功能、性能、物 料、平台、界面等多种形式的升级方案，方案需对原 系统部分产品进行升级或新增设备。

• 跨平台：在架/大修常规修基础上，提供产品替代和设备加装 ，对原系统部分产品进行替换或新增设备。

主要服务内容：

自主平台	跨平台
物料替代及升级	牵引系统整体替代
控制平台升级	辅助系统整体替代
功率输出能力升级	功率模块替代
LCU设备加装	控制系统替代
数据处理/传输/存储能力提升

应用：

主要应用于深圳3号线国产化改造、广州1号线改造等项目。

长周期维保服务

简介：

• 以状态修技术为依托的长周期低成本维保方案。状态修是根据车辆状态检测和诊断信息，经过统计分析判断设备的劣化程度、故障部位和原因，并在故障发生前进行针对性的维修，能够有效避免意外故障及事故，减少维护费用。

   

能实现状态监测的典型项点如下：

• 系统运行状态

• 高速断路器状态

• 牵引电机状态

• 关键接触器状态

• 辅助变流器输出状态

• 蓄电池状态

备品备件

简介：

• 提供牵引、辅助、网络、制动等系统备品备件，产品均为正品、交货及时。

应用：

目前已为无锡1、2号线，天津5、6号线等线路提供备品备件。

技术咨询

简介：

• 基于多年检修技术研究和检修项目经验，对城轨车辆电气系统检修业务，可提供多种技术咨询服务，包含方案提供、第三方评估、业务指导等多种形式，为用户在车辆电气系统检修提供有效技术支持。

主要咨询范围：

• 惯性疑难故障解决方案

• 架/大修整体解决方案

• 寿命退化状态评估

• 停产及故障高发器件替代开发

应用：

主要应用于重庆6号线架修咨询项目。