产品与服务
城市轨道交通产业

DTECS-2下一代网络平台

    

主要特点:

遵循IEC61375标准:网络协议开放,互操作性好,为轨道交通车辆广泛使用;

模块+机箱构架:配置灵活、减少列车布线,维护方便;

可靠性高:通讯线路及核心设备采用冗余设备,重要数字量信号采用三取二等多种冗余方式;

实时性强:采用VxWorks多任务实时操作系统,以太网典型数据报文传输周期在10ms,传输时延小,实时性高;

通信速率快:列车以太骨干网ETB通讯速率可达100Mbps/1000Mbps,列车编组网通讯速率达100Mbps;

自主开发的软件编程和调试工具:编程工具符合IEC61131-3标准,拥有完备的以太网配置,调试工具;

图形化编程:方便用户二次开发;

在线调试及试验:软件调试简单易行,数据上传/下载,方便现场调试;

丰富的接口功能:协议开发,可以与任何符合标准的车辆各系统供应商进行互联,同时完全兼容TCP/IP协议,与商业以太网设备接入能力强。

主要性能:

基于实时以太网的列车网络控制系统DTECS-2作为列车控制与诊断系统DTECS-1的下一代网络平台产品,具有列车以太网骨干网(Ethernet Train Backbone,ETB)和列车编组网(Ethernet Consis Network,ECN)两级网络架构。

ETB用于列车级数据传输,采用线性网络拓扑,基于链路汇聚技术实现数据传输的冗余;

ECN用于车辆级数据传输,采用环形拓扑结构实现数据传输的冗余;

DTECS-2平台极大增加了通讯带宽,适用于地铁,轻轨,城际铁路,低地板等现代城市交通车辆装备,同样也适用于内燃机车,电力机车,客车车辆的网络控制。

主要参数

以太网通讯

传输带宽:以太网交换机的传输带宽为100Mbps,终端设备的传输带宽大于1000Mbps;

传输延时:过程数据传输延时小于10ms,消息数据传输延时小于100ms,流数据的传输延时小于125ms,监视数据的传输延时小于10ms;

报文大小:过程数据、消息数据、流数据、监视数据的报文大小小于1500bytes;

无线通讯

在无线WIFI工作模式时,同频干扰数量小于3,信号质量大于-70dbm时,通讯速率大于2Mb/s;

无线设备WIFI工作在API模式时,同频干扰小于3,信号质量大于-70dbm时,点对点转发数据转发速率大于3Mb/s;

无线设备在移动通讯网络(WCDMA/GPRS/EVDO)覆盖质量大于-73dbm的环境下,传输数据到地面服务器的吞吐量大于20kbps。

主要业绩

应用于长沙地铁1号线项目