近日，由中车时代电气旗下的宁波中车时代联合宁波轨道交通集团自主研发的站台门整体模块化预组装-自动化安装技术，在宁波五号线成功试点应用，实现36小时建成一站！
为解决传统站台门面临安装现场物料多难堆放、安装工序多难管理、安装质量难管控、施工人数多人工成本高、施工工期长难把控等问题，此次时代电气自主研发了站台门整体模块化预组装-自动化安装技术。
该技术以全高封闭站台门为研究载体，将各单元站台门划分成独立模块——集成骨架、门体、门机、顶箱、站台电气部件为一体，在工厂内完成组装、布线、接线、单体调试，以单元编号整体出货的形式到现场，通过安装设备自动化移送到站上，完成模块安装仅需18颗螺栓，仅剩该模块区域后上封板、伸缩橡胶、上顶盖板散料（约为传统站台门安装散料的1/30）后续收口安装。
该项技术外部收口少，产品互换性强，项目重复使用率高。通过工厂定位工位器具的制作
模块组装生产效率高，预组装技术将现场粗犷式管理转为工厂精细化管理，站台门整体质量得到数量级提高，质量更具有可追溯性。
宁波时代站台门整体模块化预组装是通过轨道侧自动化设备实现全高封闭式站台模块单元的安装；从设备开始托举产品并移送到指定位置，上下安装连接固定仅用时20分钟，结合整体模块结构，完成整个模块封闭安装比传统安装（每个门单元安装180分钟）方式缩短工期高达85%以上，真正意义地实现了快速安装；
同时因自动化设备的投入使用，整条线可配2人操作自动化设备，4人对基准，拧螺栓，安装小物料即可。而传统整线安装超60人。
站台门自动化设备的配置极大地解放劳动力，降低劳动强度和提高施工安全保障，如果采用重联车双侧双作业面操作，安装速度将成倍增长，将颠覆整个站台门传统搭积木安装方式真正实现工程项目产品工厂化流水线生产，同时将产品质量管控由项目现场转移到工厂，极大提升产品质量和可靠性，也为站台门加装市场带来了完美的解决方案。