新闻中心

央视报道来袭,看中国“芯”技术助力中国智造!

发布时间:2021-03-12 来源: 浏览次数:768 视力保护色:
字号:

3月,中央广播电视总台财经节目中心策划了两会专题报道,央视记者深入一线采访挖掘,

用4分钟镜头将自主技术国产芯片神秘生产线向观众呈现,今年“两会”恰逢“十四五”开局,全面建设社会主义现代化国家新征程开启之年,在这一特殊时点举行的“两会”承载了更多的意义和期待,科技创新成为“两会”热议焦点,央视记者走进一线,聆听半导体产业的“芯”声。

晚上10点,中车时代电气半导体封装车间,自动化流水作业不分昼夜,7×24小时生产着汽车用功率半导体器件。这个新车间去年9月投用,株洲中车时代半导体有限公司总经理助理、制造二部部长刘倩匆忙穿梭其中,检查着设备的运行情况。

“这边你可以看到我们的AGV小车一直在运行,我们产线周转率是非常快的。我们产线在去年上半年开始做运行调试,9月份开始生产到今天,整个产线的设计基本上已经达到了99%以上的实现了”刘倩如是说道。

车间生产的功率半导体器件“IGBT”,在新能源汽车中是电驱动系统的重要部件,对汽车电驱的效率、功率密度和可靠性起着主导作用,堪称“汽车之心”。刘倩告诉记者,这条产线已具备从设计、制造、封装与测试的全套能力,达产后预计可满足240万台新能源汽车的需求。目前和下游整车客户的订单交付保持稳定。

供应环节的自信来自于技术优势。如今这种大量用于新能源汽车的功率半导体器件,其实一脉相承自中国的高铁列车。中车时代电气自主研发并成功运用于“复兴号”标准动车组的功率半导体器件,实现最高达6500伏的电压等级,荣获了2019年国家科技进步发明奖。如今,用于新能源汽车的器件则是其向中低压领域“平移”延伸的版本。

株洲中车时代半导体有限公司副总经理罗海辉介绍:“我们的产品把过去在高铁、电网领域所积累的可靠性的经验,和know-how技术成体系地平移到了这个模块,同时结合新能源汽车的应用需要去进行的这种可靠性的设计,以及工艺的保障,跟高铁芯片相比,它的电流密度和功率密度还是会有比较大的提升。目前这一款芯片的功率密度已经达到了每平方厘米350安培这样的量级,适用于从a级车到c级车。”

目前,公司正在加紧对碳化硅等第三代半导体技术的研发投入,研发经费占比超过10%。未来,在轨道交通、电网、空调等领域的应用有望不断延伸。

株洲中车时代电气股份有限公司执行董事、总经理尚敬介绍:“以前轨道交通、电网,基本上100%都是用国外的IGBT功率半导体芯片,我们通过近10年的努力,相关技术已经达到行业前端的水平,前5年我们解决了在高铁、轨道交通、电网IGBT国产化问题,相信未来的2到3年时间,我们会具备这种产能技术,有效解决新能源汽车IGBT国产化的问题。”