12月23日上午，装载公司“机芯”产品（牵引变流器、网络控制系统等）的更高速度等级试验列车在青岛四方正式下线。这将是继去年底创造486.1km/h世界纪录的中国南车新一代动车组CRH380A之后，国内设计时速最高的高速试验列车。
该试验列车是中国南车以CRH380A创新成果为基础，以更高速条件下安全、可靠运行为首要目标，围绕提升临界速度、牵引能力，降低阻力等要求，对系统集成、头型、车体、转向架、牵引、制动等系统进行全面创新的最新科研成果，取得了100余项科研创新成果。列车下线后将作为中国高速列车前瞻性技术研究的移动试验平台长期使用。作为更高速条件下车、线、网运行状态的综合检测试验平台，该列车将进行轨道、接触网、轮轨动力学、车辆动态响应、转向架载荷等实时检测，为高速铁路运营的安全性、平稳性、舒适性提供可靠保障。
列车最关键的牵引变流系统采用了公司完全自主知识产权的牵引变流器、网络控制系统、DC110V电源装置等核心部件。借助全新开发的大功率牵引变流器，列车牵引总功率可达到22800千瓦，是目前国内牵引功率最大的高速试验列车。
作为中国轨道交通牵引传动系统集成技术的领军者，公司坚持自主创新与开放合作相结合，用了30余年的时间，潜心攻关，系统全面地掌握了轨道交通牵引传动技术从核心芯片到核心器件再到核心系统集成应用的完整技术链，使中国成为世界上少数几个掌握该技术的国家之一，创建了轨道运输装备“机芯”技术的中华品牌。
目前公司的机芯广泛应用于时速250公里、300公里、350公里不同速度等级的动车组，先后在京津、武广、郑西、沪宁、沪杭、京沪等高铁线路上运行，占据国内市场的50%以上，产品安全稳定，安全运营2.32亿公里，平均每列动车组安全运行83万多公里，投入运营动车组的平均故障率仅为0.7次/百万公里，动车组的可靠性指标位居世界先进行列。
以“更高速度等级试验列车”研发项目为契机，公司成功地完成了6500V大功率IGBT应用、高速列车牵引传动控制技术、主辅一体化、辅助并联供电和环形以太网等核心高新技术的研究和应用。这些具有完全自主知识产权的新产品和新技术都是首次在高速列车领域装车，填补了国内空白。借助项目实施，公司培养了一个掌握大功率高速动车组电气系统及各子部件设计方法的研发团队，搭建了大功率高速动车组电气系统及各子部件领域完全自主设计、试验、制造的完整技术平台，进一步巩固了南车时代电气中国轨道交通牵引传动系统集成技术的领军者形象。