2016年7月15日11点20分，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的两列中国标准动车组“金凤凰”和“蓝海豚”以超过420公里的时速在郑徐线上交会而过，相对速度超过840公里。交会全程不到两秒，相当于乘客一秒“飞”了117米，这是世界上首次利用拟运营动车组进行该试验。
全面掌握高铁核心技术
此次中国标准动车组在郑徐高铁上进行的综合试验，成功获取了中国标准动车组运行能耗数据、振动噪声特性，探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，为深化我国高速铁路轮轨关系、弓网关系、空气动力学等理论研究和高速铁路核心技术攻关、运营管理提供了有力技术支撑。
此次试验进一步验证了中国标准动车组整体技术性能，特别是首次实现了动车组牵引、制动、网络控制系统的全面自主化，表明中国具备设计制造满足世界各国不同需求动车组的能力。这一试验的成功，标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术，高铁动车组技术实现全面自主化，中国高铁总体技术水平跻身世界先进行列，部分技术达到世界领先水平；对于打造中国标准动车组品牌，助力中国高铁“走出去”，具有重要意义。
中车时代电气提供“心脏”等八大子系统
“蓝海豚”中国标准动车组车上装载着中车时代电气研制并具有完全自主知识产权的主辅一体牵引变流器、网络控制系统、显示器、充电机、无线数据传输装置、轴温实时监控系统、转向架失稳监测装置等八大子系统。
其中，由主辅一体牵引变流器和网络控制系统是最核心部件，被称为动车组的“心脏”和“大脑”。牵引变流器是为动车组提供动力的“心脏”，网络控制系统是动车组运行控制的“大脑”。
这些具有完全自主知识产权的子系统在高速动车组领域装车，为“高铁出口”战略的实施提供了强大的技术支撑。