近日，由南车时代电气研制的GTC-830高寒钢轨探伤车在-25℃的低温下，跑出了80公里/小时的低温探伤检测世界最高速，并顺利通过了哈尔滨铁路局的验收。
GTC-830高寒钢轨探伤车是南车时代电气在原有国产化钢轨探伤车基础上改进升级，使之更适应高寒环境作业的高速钢轨探伤车。
据悉，该车在-25℃的恶劣环境下作业时，还能保持80公里的时速，是目前世界上低温工作环境下连续探伤检测速度最高的钢轨探伤车。
“它能在海拔5000米、-25℃的极寒环境下正常作业，几乎适用于任何铁路线路上的钢轨探伤检测。”南车时代电气有关负责人介绍。
据介绍，4月15至18日，GTC-830高寒钢轨探伤车在哈尔滨至林口往返既有线上进行了探伤检测验收试验。这条线路是哈局客货混跑的繁忙线路，除钢轨侧磨、擦伤、核伤、孔裂等伤损外，还存在大量轨头鱼鳞纹及钢轨表面点蚀，对钢轨探伤提出了极大的挑战。但经过4天、900余公里的探伤检测，探伤车功能正常，探伤检测效果良好。
南车时代电气相关负责人介绍，GTC-830高寒钢轨探伤车的成功交付，标志着南车时代电气完全具备自主生产、制造、调试、标定和交付钢轨探伤车的能力。
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钢轨探伤车是怎样给钢轨“探伤”的？
钢轨探伤车是利用超声波检测钢轨内部伤损的大型专用设备, 其检测原理是利用组合轮式超声波探头发射超声波对钢轨做空间多通道、高密度的断面切片式扫查。钢轨探伤检测系统集声学、传感器、电子与计算机于一体，融合了高速采集、同步处理、模式识别等先进技术，在探伤检测过程中，检测系统能对钢轨伤损做出自动分析。
南车时代电气研制的GTC-80型探伤车，是国内最先进的钢轨探伤车，当轮探头中的压电晶片(换能器)受到高电压脉冲激励之后产生一定频率的超声波，一旦钢轨中存在缺陷（裂纹或疲劳伤损），特定角度超声波将被反射回来，换能器接收到超声回波后转换为电信号，经超声检测系统进行一系列数字化处理、数据融合、模式识别后，就能显示伤损的位置、大小、类型等信息。