|
广州城轨市场近日传来消息，中国南车株洲所旗下的南车时代电气同时取得广州13号线、14号线、知识城支线及21号线4条线路的牵引系统订单。这是该公司继在年初拿下广州4号线南延线，8号线北延线后，取得的今年第6个广州市场订单，也是迄今为止中标项目金额历史最高的市场订单。
市场：突破技术限制拿下高端产品大单
值得一提的是，今年，南车时代电气在广州城轨牵引市场的新增订单占有率达100%，订单总金额突破11亿元。这也意味着，2014年度广州城轨牵引系统市场订单，已被公司全部收入囊中。
南车时代电气城轨事业部相关负责人介绍，目前，广州在线运营车辆及在手订单车辆达到1168辆，已超越深圳地铁市场，成为首个自主牵引系统车辆突破1000辆的城市。车型包括A/B/L三种型号，速度等级涵盖80公里/小时-120公里/小时等三个等级，是自主牵引车辆产品数量最多，种类最齐全的单个城市市场。
“尤其是120公里/小时车型订单的获得，实现了对外国品牌的替代。”上述负责人介绍，此前，除深圳地铁11号线外，国产品牌的中标车辆主要为80公里/小时的普通车型，而120公里/小时的高端车型，则主要被西门子、庞巴迪等国际巨头垄断。随着南车时代电气牵引系统技术的进步，自主牵引系统车辆的竞争力不断增强，在国际竞争中PK掉国际巨头，拿下大单。据悉，此次中标的4条广州地铁线路中， 3条都是120公里 /小时的高端车型。
影响：示范效应影响全国
广州地铁被称为地铁界的“黄浦军校”。与上海、北京等城市不同，上世纪90年代，从发展地铁开始，广州就从国外引进了最高端的A型交流电力机车，地铁技术全国领先。尤其是最近几年，广州地铁公司为全国二、三线地铁公司输送不少管理和运营人才。在一定程度上，广州地铁代表着中国地铁市场的发展潮流。
“占领广州地铁市场，就能在全国形成很好的示范效应，也为地铁市场在全国开拓打下基础。”上述负责人说，不论是地铁市场的规模，还是地铁市场在全国的示范效应，广州地铁都在全国处于前列。广州市场订单的取得，不仅夯实了公司在城轨领域领头羊地位，也为公司在珠三角，甚至全国的市场开拓打下了基础。
发展：构建“大城轨”产业格局
城轨地铁牵引系统是为列车提供动力及制动力的系统，用于控制列车电机工作，由高速开关、主电路、变流设备及其控制单元、制动电阻等部件组成，是整车当中最为关键的核心技术。
在提升“自主芯”品牌形象的同时，中国南车还积极构建地铁领域 “大城轨”的产业格局，进军城市轨道交通制动、信号、供电、屏蔽门、工程车等轨道交通机电配套产品领域，打造机电设备完整产业链。
今年上半年，长沙地铁2号线正式试运营，中国南车不仅提供了全部地铁车辆，还首次实现了牵引、信号、制动三大关键系统的同车应用，开创了世界城轨发展史上一家公司在同一条线路上实现三大关键系统集成供应的历史先河。
|