近日，由时代电气技术中心联合基础与平台研发中心研制的SS4B能量回馈1：1实验装置在检测实验中心通过客户验收。
电力机车的制动方式分为回馈制动和电阻制动。采用回馈制动的机车，制动能量除供给机车辅助设备外，还能将剩余部分返回供电系统再利用；采用电阻制动的直流机车，制动能量不但无法再利用，还需额外提供能量为电阻散热，对能源的浪费很大。
以朔黄铁路公司辖内的神池南-肃宁段为例，如果使用重载万吨的“神华号”交流机车，运行一趟约产生制动回馈能量1.2万度电。但如果是直流机车，这1.2万度电不但无法回收利用，还要消耗额外的能量为电阻散热。
而目前市场上，多数电力机车为直流机车。如果能开发一种可将制动能量反馈回接触网的装置，用回馈制动取代直流机车电阻制动，就能达到节能增效的效果，经济效益和社会效益都很大。
SS4B能量回馈1:1装置实验的成功，充分验证了在直流电力机车上实现制动能量回馈的可行性，为项目的后续开展提供了丰富的数据与理论基础，是SS4B机车制动能量回馈系统研制的里程碑。