“时速可达400公里！在世界又树立一个新标杆！”3月3日，全国政协委员、中国中车首席科学家冯江华接受采访时骄傲地向记者介绍，2024年12月29日，CR450动车组样车在北京发布，首次实现了大功率永磁牵引等技术在时速400公里高速列车上的创新应用，标志着我国在这一关键技术领域实现国际领先。
去年3月，习近平总书记在湖南考察时指出，科技创新是发展新质生产力的核心要素。
CR450动车组的成功研发，正是得益于全方位的技术创新。
为了让CR450动车组拥有更强劲“心脏”，冯江华和团队反复试验，最终决定采用永磁同步牵引系统。然而，这并非易事——永磁牵引传动系统在高速牵引领域存在反电势超压限速、系统强电磁干扰、动力盲启冲击等难以逾越的挑战。
如何破局？冯江华带领研发团队在40多摄氏度的实验室里，进行了数百次模拟试验，发明了高速主动弱磁控制技术。“这就好比是给列车的‘心脏’，即永磁电机装上智能调节器，确保电机高效运转。”冯江华进一步解释道，“也就是说，如果把高速列车比作运动员，它可以让运动员在冲刺时依然保持呼吸平稳。”
冯江华告诉记者，早在2003年，他们就组建了国内首个永磁牵引系统研发团队，提前布局打造极致效率和力能密度的新一代高速牵引动力，与国际同行同步竞争抢占制高点。
作为全国政协委员，冯江华十分关注人工智能与装备制造的融合发展以及人工智能下的职业重构问题：“希望加快开展‘人工智能+制造’的行动，在新一轮智能产业革命中占据主动，同时也需构建有效的就业保障体系，缓解技术替代短期冲击。”