近日，时代电气在磁悬浮列车悬浮控制技术上取得突破，在实验样机上实现了稳定可靠悬浮，获得了准临界阻尼的控制效果，在各种干扰条件下系统均能实现绝对收敛和稳定，实现了公司在磁悬浮列车悬浮控制领域零的突破，为公司在悬浮控制领域的进一步研究打下了坚实基础。
磁悬浮列车无轮轨车辆的粘着问题，具有爬坡能力强、噪声低、舒适度高、运行速度快等优点，其核心原因就是磁悬浮列车的悬浮系统避免了车辆和轨道之间的接触，解决了轮轨系统的固有矛盾。悬浮系统是一个非线性、强耦合的不稳定系统，其控制一直是悬浮列车的研发难点和重点。没有悬浮系统的稳定可靠悬浮，则磁悬浮列车的一切优势都将成为空谈。
时代电气悬浮控制团队对磁悬浮列车的悬浮系统进行了深入研究，并利用间隙、加速度以及电流作为反馈信号，实现了悬浮控制系统的三输入控制；由于加速度传感器故障率相对较高、故障诊断困难、造价高的不足，团队又提出了仅用间隙和电流作为反馈信号的双输入控制算法。在此基础上，悬浮控制团队成功实现了加速度传感器的故障诊断和容错运行控制算法，在加速度传感器故障前后，悬浮间隙波动很小，具有极高的工程化应用价值。
目前，时代电气悬浮控制团队正加班加点对悬浮控制算法进行进一步优化，为今年年底在株机转向架上的测试做准备。时代电气将进一步在中低速磁浮以及600公里高速磁浮列车上测试悬浮控制系统。该技术的突破将大大增加公司在磁浮列车领域中的话语权，也再一次证明公司在轨道交通领域的研发能力。